{"id":"05558baf-c9e0-400e-abec-9e548d0953da","doc_type":"press_release","title":"[장관동정] 김윤덕 장관, 부전~마산 복선전철 궤도 시공오류 현장 점검 시행","summary":"[첨부: 260525(동정)_김윤덕_장관__부전~마산_복선전철_궤도_시공오류_현장_점검_시행(철도투자개발과).hwpx] 동정자료 보도시점 : 배포 즉시 보도 가능 / 배포 : 2026. 25.(월) 김윤덕 장관, 부전~마산 복선전철 궤도 시공오류 현장 점검 시행 - 궤도가 잘못 시공된 구간의 실태 파악 등 현장점검 - 철저한 재시공을 통해 열차 운행안전 확보에 만전을 기할 것 □ 김윤덕…","body":"[첨부: 260525(동정)_김윤덕_장관__부전~마산_복선전철_궤도_시공오류_현장_점검_시행(철도투자개발과).hwpx]\n동정자료 보도시점 : 배포 즉시 보도 가능 / 배포 : 2026. 5. 25.(월) 김윤덕 장관, 부전~마산 복선전철 궤도 시공오류 현장 점검 시행 - 궤도가 잘못 시공된 구간의 실태 파악 등 현장점검 - 철저한 재시공을 통해 열차 운행안전 확보에 만전을 기할 것 □ 김윤덕 국토교통부 장관 은 5월 25일 오후 부전~마산 복선전철 건설공사 구간 중 철도 선로(궤도)가 설계도와 다르게 잘못 설치 * 된 현장을 방문하여 실태를 점검하고, 안전운행을 위해 철저한 재시공을 지시 하였다. * 궤도 위에 설치되는 레일이 설계에서 정한 위치와 다르게 시공(레일의 높이위치 오차는 3mm까지 허용되나, 최대 82mm까지 위치오차 발생) ㅇ 시공오류는 사업시행자 * (스마트레일), 시공사 (SK에코플랜트, 궤도시공전담) 및 감리단 (케이알티씨) 이 철도선형 및 궤도시공 상태를 점검 하는 과정에서 발견되었으며, 국토교통부는 잘못 시공된 부분이 철저하게 보완 될 수 있도록 하고자 이번 점검을 추진하였다. * 농협은행주식회사(83.3%), SK에코플랜트(6.6%), 삼성물산(4.1%), 한화(1.3%) 등 ( 전체 5개 공구 중 1·2공구 SK, 3·4공구 삼성, 5공구 한화 시공 중이며, 궤도는 1~5공구 전체를 SK가 시공 중) □ 현장을 찾은 김 장관 은 이날 오후 감리단, 국가철도공단, 사업시행자 등 관계기관으로부터 철도선로가 잘못 시공된 경위와 복구계획 을 보고 받고 , 관련 전문가 (한국교통안전공단, 철도기술연구원 등) 와 함께 현장으로 이동하여 궤도 시공상태를 직접 확인 하였다. □ 김 장관은 “철도 궤도가 잘못 시공되면 열차운행안전에 심각한 문제를 초래할 수 있는 만큼 승객의 안전을 위해 철저한 재시공이 이루어져야 한다”고 거듭 당부하였으며, “향후 이와 유사한 문제가 다시는 재발하지 않도록 하라”며 관계기관들에 엄중 경고 했다. ㅇ 아울러, 이번에 시공오류가 발견된 구간 외 사업 전 구간에 대한 철저한 안전점검도 지시 하였으며, “개통 전에는 철도시설물 전체에 대한 종합 적인 점검 을 거치고, 실제 열차를 투입하는 시험운행도 충분히 거칠것 ” 이라며, “안전성을 완벽하게 검증한 후에 해당 노선을 개통하겠다”고 강조했다. □ 한편, 부전~마산 복선전철은 부산 부전역과 창원 마산역 사이 32.7km 구간을 신설 하는 노선으로 완전히 개통되면 양 지역간 이동시간이 기존 1시간 33분에서 38분으로 무려 55분이나 단축되며, 부산 및 서부 경남지역 주민의 교통 여건을 획기적으로 개선 할 전망이다. 담당 부서 철도국 책임자 과 장 김현진 (04-●●●●-3988) 철도투자개발과 담당자 서기관 최규용 (04-●●●●-4133) 주무관 박재원 (04-●●●●-3960) 참고 부전-마산 복선전철 노선도\n\n[첨부: 260525(동정)_김윤덕_장관__부전~마산_복선전철_궤도_시공오류_현장_점검_시행(철도투자개발과).pdf]\n- 1 -\n동정자료\n보도시점 : 배포 즉시 보도 가능 / 배포 : 2026. 5. 25.(월)\n김윤덕 장관, 부전~마산 복선전철 궤도\n시공오류 현장 점검 시행\n- 궤도가 잘못 시공된 구간의 실태 파악 등 현장점검\n- 철저한 재시공을 통해 열차 운행안전 확보에 만전을 기할 것\n□ 김윤덕 국토교통부 장관은 5월 25일 오후 부전~마산 복선전철 건설공사\n구간 중 철도 선로(궤도)가 설계도와 다르게 잘못 설치*된 현장을 방문\n하여 실태를 점검하고, 안전운행을 위해 철저한 재시공을 지시하였다.\n* 궤도 위에 설치되는 레일이 설계에서 정한 위치와 다르게 시공\n(레일의 높이위치 오차는 3mm까지 허용되나, 최대 82mm까지 위치오차 발생)\nㅇ 시공오류는 사업시행자*(스마트레일), 시공사(SK에코플랜트, 궤도시공전담)\n및 감리단(케이알티씨)이 철도선형 및 궤도시공 상태를 점검하는 과정\n에서 발견되었으며, 국토교통부는 잘못 시공된 부분이 철저하게 보완\n될 수 있도록 하고자 이번 점검을 추진하였다.\n* 농협은행주식회사(83.3%), SK에코플랜트(6.6%), 삼성물산(4.1%), 한화(1.3%) 등\n(전체 5개 공구 중 1·2공구 SK, 3·4공구 삼성, 5공구 한화 시공 중이며, 궤도는 1~5공구\n전체를 SK가 시공 중)\n□ 현장을 찾은 김 장관은 이날 오후 감리단, 국가철도공단, 사업시행자 등\n관계기관으로부터 철도선로가 잘못 시공된 경위와 복구계획을 보고 받고,\n관련 전문가(한국교통안전공단, 철도기술연구원 등)와 함께 현장으로 이동\n하여 궤도 시공상태를 직접 확인하였다.\n□ 김 장관은 “철도 궤도가 잘못 시공되면 열차운행안전에 심각한 문제를\n초래할 수 있는 만큼 승객의 안전을 위해 철저한 재시공이 이루어져야\n한다”고 거듭 당부하였으며, “향후 이와 유사한 문제가 다시는 재발하지\n않도록 하라”며 관계기관들에 엄중 경고했다.\n\n-- 1 of 3 --\n\n- 2 -\nㅇ 아울러, 이번에 시공오류가 발견된 구간 외 사업 전 구간에 대한 철저한\n안전점검도 지시하였으며, “개통 전에는 철도시설물 전체에 대한 종합\n적인 점검을 거치고, 실제 열차를 투입하는 시험운행도 충분히 거칠것”\n이라며, “안전성을 완벽하게 검증한 후에 해당 노선을 개통하겠다”고\n강조했다.\n□ 한편, 부전~마산 복선전철은 부산 부전역과 창원 마산역 사이 32.7km\n구간을 신설하는 노선으로 완전히 개통되면 양 지역간 이동시간이 기존\n1시간 33분에서 38분으로 무려 55분이나 단축되며, 부산 및 서부 경남\n지역 주민의 교통 여건을 획기적으로 개선할 전망이다.\n담당 부서 철도국 책임자 과 장 김현진 (04-●●●●-3988)\n철도투자개발과 담당자 서기관 최규용 (04-●●●●-4133)\n주무관 박재원 (04-●●●●-3960)\n\n-- 2 of 3 --\n\n- 3 -\n참고 부전-마산 복선전철 노선도\n\n-- 3 of 3 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